（星星生活专栏作者余若扬）东西方向的贾丁纳高速公路从多伦多市中心穿过，接上当谷大道，每天为大批大多区的居民驾车在上面奔驰。不过，对于市容而言，这条贯通东西的高架公路，在多伦多并无好的名声，因为其维修乏资，已呈破烂之状；而在多伦多近年来的振兴湖滨的努力中，该段高架公路更是众矢之的。

因为，人们认为，这条空中通过的公路，挡住了湖滨和多市中心的交流；使得市区的南北向的大道，无法达到大湖之滨；将来湖滨即使真的热闹繁荣起来，有这条高架路挡着，通往湖滨交通不畅，也会妨碍市民对湖滨的欣赏。

来多伦多游玩的人们，或者刚刚落户的新移民，来到湖滨的时候，总是赞叹安大略湖的壮美，清风徐徐，湖天一色，是个休闲的绝妙去处。但是，沿湖滨一逛，就会发现多伦多对大湖之滨的确没有利用好。从电视发射塔往下看，湖滨除了少量可供游人驻足之地，大部分是仓库、港口、停车场、废弃不用的厂房等等，白白浪费了美丽的风光。

多伦多市府资深的官员们表示，多市湖滨的现状，是历史造成的。在工业经济的年代，濒临湖滨的地方，布满了工厂和仓库，并在不少地方造成了土地的污染；那时让贾丁纳公路凌空而过，也没有什么人有什么太大的意见。

过去二十多年中，开发多伦多湖滨的呼声越来越响亮。各界人士和政府，对此也都表示了巨大的兴趣和信心，开发湖滨的各类报告层出不穷。但由于阴差阳错的原因，那些可行性研究最终都未逃脱被束之高阁、躺在那里积灰的的命运。

事情到了7、8年之前，有一人扭转了多市湖滨开发的命运。这人就是华裔银行家冯罗拔。

冯罗拔并无中文名字，这个中文名是根据他的英文名字Robert Fung 音译过来的。他来自千里达，除了知道自己是炎黄子孙，已基本没有华人的习惯。他主持了一个研究湖滨开发小组的工作。由于他和当时的联邦总理克里靖、财长马丁熟识，也和多伦多市长拉士曼打过交道，具有协调三级政府的能力，因此，他提出的报告终于付诸实施。5年前的一天，三级政府最高首脑云集湖滨，宣布各拨五亿元，总共十五亿元，用做多伦多湖滨开发的基金。

有报道说，在冯主持的报告中，就建议将高架公路拆除，以扫清城市和湖滨连接的屏障。但拆除这段高架，需耗资10亿元，令到多市政府却步。这一拖又是数年，最后有人提出拆除部分高架的设想，就是将Javis 路以东部分拆除。这样可以将费用下调到三至四亿元；而且为湖滨中段和城市的联系打开了空间。这个设想受到各方面、尤其是市长苗大伟的赞同，因此具备了实施的价值。

多伦多市议会大会于本周，在夏季休假前的最后一个例行大会上批准对拆除部分高架进行环境评估。这个评估可能需要三到四年。届时真正决定贾丁纳部分高架公路命运的时候，才会来临。说实话，等待的时间也是够长的。