（星星生活专栏作者余若扬）2010年开年以来，大多地区有些邪门：不到20天内，有14个行人被汽车撞死。在一个尊重人的生命的国度里，这样的情况实在令人难以想像。听起来不象在一个所谓发达国家的文明城市内发生。但一切的一切却千真万确地发生了。

到目前为止的统计，命案一半发生在多伦多市内，另一半在周围城市。消息震动了多伦多市议会，警方也积极行动起来。

看守市长苗大伟近日表示，多伦多市有行人安全的计划，主要是在马路街头增加各种安全措施。比如在十字路口增加更多的显示时间的交通灯；在十字路口横道线上描画更多的斑马线；增加交通灯的时间，使得年老体弱者可以有更多时间过马路。

另外，市议会所属的一个行人安全分委员会的主席、市议员桑德库克也紧急提出动议，要求他的同僚们提供自己选区内的问题马路，供市府官员选择，提出哪些马路果然交通问题严重，需要进一步降低其限速。从现在的60、50公里时速，甚至40公里，再下降10公里的。也许多伦多社区马路可能出现时速30公里的。

该议员称，在英国伦敦曾经有过一个调查，发现在时速30公里的区域，交通死亡和重伤可以减少46%。

世界上有许多事情是无法理喻的。多伦多现在面临的情况，就是一例。如果开年以来，持枪犯罪猖獗，平民死了十几人，恐怕已经惊动全加拿大了。警方和政府会更如临大敌，大惊小怪。但是现在，交通意外，警察和市长，能做的，就非常有限了。

而且，尤其邪门的是，今冬的天气反常，三九严寒的时候，曾试过温度达到摄氏8度的。街头无积雪，马路不溜冰。其实是增加了行路安全的系数的，偏偏行人死亡案接踵而至！

行人被撞死，人们的反应首先总是指责司机，因为行人已经死了。前几天被撞死的行人还是郊外居多时，对司机的总体指责是，本国的汽车压倒一切的文化，市郊马路太宽不利路人穿行，市郊行人数量少，形单影只不容易引起司机的注意。不过，后来几宗意外都发生在城里，使得事故的发生地点平衡了。

当然，近来的行人横死事件，原因多种。比如七八十岁的老奶奶开车闯祸撞死一位年轻妈妈。警方已经落案起诉这位老奶奶了。但以笔者的观察，多伦多的行人其实胆大妄为已经到了出事的边缘。近几天，本地英文电视在市区中心拍到许多行人顶着红灯穿马路的情形。警方负责人感叹，他们有时一天在某个路口执勤，教育行人绿灯穿马路这个常识，但到第二天一切如常，人们继续乱穿马路。

笔者居所附近，有一个地铁站出口，穿过马路是一所中学。出口后北行十来米，便是红绿灯的路口，但学生们从来不去那个路口，而是就地拦腰穿马路。他们通常耐心地等待着，而好心的司机往往会主动停车，待南北两路的汽车都停下来时，学生们就开始穿行了。

警方想必也注意到了这个情形，在学生乱穿马路的地方高悬了一个此地不可穿马路的交通标志，指示学生和成人们北行十来米去走交通灯路口。警方初涉该牌时，还派警车藏在那里执勤。但是无果。迄今，学生们照样等，好心的司机照样停，警察的招牌高挂天上，一点效力也没有。

这样的情形，有点象多伦多的缩影：视交通规则为儿戏，出问题是必然的。