（星星生活专栏作者余若扬）一个人的个性有的时候需要很长时间才能充分展示。多伦多市长福特就是这样。他有的时候表现出一股道上跑到底的个性，到他上台一年之后，这个个性显示得比较清楚了。

其实，这个所谓一根筋的问题，早在他当市议员的时候就已经表现出来了。但那时候，他的一根筋在保护纳税人金钱上，很受老百姓欢迎，没人感觉到这是个问题。

那时候他坚持要求削减议员的办公经费，要求去除委员会开会时的饮料咖啡，等等。虽然整个议会这些建议充耳不闻，而他则长提不懈。每年辩论预算，每年都提。但那时候，人们颇为他的精神感动。这构成了他后来竞选市长的重要基础。而当他当成市长之后，他立刻着手实施了他多年来的建议，影响也是非常良好的。

但是，现在面临公交建设的决策，他的坚持己见，已经令到市长和议会分裂，接下去还不知怎么发展呢。

大家知道，前任市长苗大伟在位期间主持制定了「公交城市」的轻铁(LRT)计划。这个计划总计84亿元。分别建艾灵顿路、芬治路上两条轻铁；雪柏路地铁也以轻铁延伸；另外士嘉堡现有的RT拆除重建。这个计划，省府同意拨款，环境评估已经完成，动工计划也已制定完毕，可谓万事俱备只欠东风了。

但福特上台后，头一件事就是否定这个计划。踏进市长办公室做的第一件事就是将多伦多公车局总经理魏伯斯特召来，告诉他，「公交城市」计划已经结束，今后本市是地铁计划的年代。

他的地铁计划不久揭晓。就是将全部84亿元，用来建艾灵顿一条线。这条线虽然也叫地铁，但其实是轻铁车走在地下，并非地铁车。另外，自筹资金来延伸雪柏地铁。本来芬治路的轻铁线就无限期推迟。

由于福特是强势上台的。所以他作出的决定，基本无人敢挡。不用说多伦多市议会，连省长老麦也没说个不字，就同福特签下了一份理解备忘录，表示接受多市政府的变卦。这当然反过来又加强了福特的信心。

但是福特强有力的统领不断出现漏洞，使得议员们开始比较敢于表达自己的设想了。终于他阵营中的得力干将之一公车局主席斯廷丝对他的地铁计划提出不同见解了。那就是艾灵顿线到达当谷大道以东时，仍然走上地面。这样据说可以节省20亿元。那么就仍然可以做雪柏和芬治2条线。

斯廷丝表示她是打算和市长达成某种妥协的。但没想到福特半点妥协的想法都没有。反而率领多位士嘉堡的议员，傍晚的时候来到士嘉堡开街头新闻会，宣布坚持地铁计划的决心。

眼看妥协无望，斯廷丝动了真格。她在上个周末期间，收集了另外23名议员的签名，要求市议会举行特别大会，讨论本市公交计划。此举连福特也没有想到。会议于本周三召开。会上以25比18支持了小斯的建议，否了老福的计划。

会议结束，福特立刻举行新闻会，说刚才议会的投票和他的地铁计划没有关系，相信省长不会理睬议会，只会听他的。当天晚上，半夜三更，他再次来到士嘉堡，和公交车上的乘客交谈，听取他们的意见。

议会否决了市长的重要议程，这在合并的多市议会10年历程中见所未见。福特一时想不通是可以理解的。但归根结底，议会大会的投票结果是多市政府的最后决定，这一点似乎是难以更改的。走着瞧吧。